如果你有關注「一帶一路」上的鐵路項目，一定聽過肯亞的蒙內鐵路。 這條連接東非第一大港蒙巴薩和首都內羅畢的鐵路，全長472公里，是中國鐵路「走出去」第一個覆蓋全產業鏈的項目－從技術到標準到裝備，全是「中國造」。
有這樣一批特殊塗裝的C70E型敞車和X70型貨櫃平車，在這條鐵路上晝夜奔跑，擔當著貨運主力。與國內鐵路貨車常見的黑色、褐色或深灰色不同，這批出口肯尼亞的貨車選用了高亮度的灰白作為基底，車體兩側噴塗肯尼亞國旗色帶和KRC（Kenya Railways Corporation）標識，車友們親切地稱它們為“齊小白”。
在蒙內鐵路的日常運作中，C70E和X70承擔著不同但互補的任務。
C70E敞車主要負責散裝物資的運輸，X70貨櫃平車則聚焦於港口進出口貨櫃的轉運，在蒙內鐵路上，X70與C70E形成了「散貨+貨櫃」的雙線配合，將蒙巴薩港與內陸腹地的貨運運輸時間從兩節約裝箱」的雙線配合，將蒙巴薩港與內陸腹地的貨運運輸時間從兩兩節從兩小時的鐵路點從兩小時內縮短，將蒙巴薩港與內陸腹地的貨運運輸時間從兩兩小時內從兩小時的鐵路點縮短，將蒙巴薩港與內陸腹地鐵路。
「齊小白」在非洲實打實幹到了第九年。 截至2026年7月26日，蒙內鐵路貨運量累計突破5,000萬噸。 自2018年正式開通貨運業務以來，蒙內鐵路貨運量持續成長，運輸貨品從開通初期的貨櫃逐步拓展至糧食、化肥、鋼材、水泥熟料、農產品及冷鏈貨物等多個品類。 2026年上半年，肯亞標軌鐵路全線累計開行貨物列車3,931列，發送貨物427.8萬噸，日均貨物發送量年增12.3%
2026年，隨著中國對53個非洲建交國全面實施零關稅，蒙內鐵路的貨運效能進一步提升。 零關稅政策生效後的5月、6月，內羅畢至蒙巴薩的貨櫃月均發送量較年初大幅增加約44%。 來自烏幹達、盧安達等東非內陸國家的貨物，經由肯亞更順暢地走向中國市場。 身為東非跨境物流的“老兵”，“齊小白”正在見證中國—非洲貿易的新階段。
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