🇰🇵北韓火車模型系列第一卷🇰🇵： （N比例🪱1：160）
微景(MicroView)此次生產的朝鮮鐵道省行李/郵政車並非只是隨意地將中國鐵路UZ22型郵政車更換為朝鮮鐵道省塗裝這麼簡單，實際這輛車在經過朝方的魔改後,與國內使用的UZ22型郵政車有諸多的不同，首先是這輛原屬於國內某鐵路局的一輛UZ22型郵政車在贈送朝方後，朝鮮鐵道省將其用途改為了行李車，並在車身上並進行了朝鮮語標註． 因此MicroView在介紹該車時以及包裝說明上為了避免歧義均表述為＂朝鮮鐵道省行李/郵政車．這輛車的使用場景為北京-平壤間國際聯運列車中的朝方迴轉車並僅運行在平壤-丹東間，僅作為裝運行李貨物之用． 朝方將位於該車中部的郵件派發室以及郵政人員臥舖間全部取消． 打通了整個車內空間以獲得更大面積用來堆放行李貨物． 但燃煤鍋爐以及衛浴均得以保留.
中國鐵路上所有的XL22行李車以及UZ22型郵政車全部都是按母車設計生產的，每輛車都配有獨立的軸驅發電機來進行生活照明發電並由蓄電池箱進行儲電． 朝方在收車後拆除了車底蓄電池箱以及電源盒組件，但奇怪的是依舊保留了轉向架上的軸驅發電機，可見此車要不就是使用的鄰車供電，要不就是在車輛運行中有電，停車時處於＂無電狀態＂． 朝鮮方對客車的運用方式我們沒有細緻研究過． 不清楚這類＂神操＂意欲何為． MicroView在實際生產過程中，也會取消車底蓄電池箱與電源盒，與實車保持一致．
同時，作為相對獨立的一個車種，雖然與普通客車進行連掛但功能車在通常情況下屬於＂閒人免進＂的特殊車種，朝方將該車的端面車門玻璃也做了封閉改造． MicroView在生產時也會將端面玻璃全部做噴色處理，盡可能與原廠車保持一致． 同時，該車的所有車窗也與國內的２２型車窗顏色不同，朝方的車窗框架也與車輛主線條色保持一致．
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